近日，在安徽蚌埠县城的安徽华信汽车销售服务有限公司的前台接待大厅，崔海峰接受了相关媒体的采访。一举一动，甚至浅浅的微笑都能给人一种很随和的亲切感。
崔海峰是安徽怀远人，1994年退伍回家，两年后开始从事运输事业。经过长年的积累，目前崔海峰的事业发展得顺风顺水。他自己不仅拥有10辆解放J6牵引重卡，更在不景气的运输行情下，整个运输团队依旧保持着很可观的经营业绩，每月的利润就达35万元，这让他在怀远一代成为传奇人物。
解放J6节油加性能才是王道
●运输大县司机偏爱解放车
崔海峰所在的怀远县，是安徽蚌埠市下辖的一个县。地处皖北、淮河中游，“泛长三角”经济圈腹地，陆路、水路纵贯东西、连接南北，总面积大概为2400平方公里，总人口有130万人。就是这个县，现今已成为安徽省最有名的运输县。
当地人介绍，怀远全县近三分之一的经济效益与运输行业有关。崔海峰告诉记者，全县仅半挂牵引车就达到12000-13000辆，在怀远境内，遍地都是牵引重卡车。每到晚上，停车场里面停满长长的牵引卡车，路边上也是长长的一排，车队顺着大路蜿蜒好几十公里也见不到尽头。作为运输司机，崔海峰在怀远县很有名。1997年，崔海峰用自己的积蓄购买了第一辆车，这也是他人生中一段重要的开始。
崔海峰的第一辆车是一辆老解放，属于尖头的那种老式卡车。在上个世纪90年代买车，可选的车型不多，市面上的品牌几乎仅有解放和东风。“我去看车的时候，第一眼就选中解放，主要是外观设计吸引了我。”谈到当年买解放卡车的情景，崔海峰眼里透出欣喜的光芒，“现在都还记得那时买车的兴奋感觉。”
崔海峰说，他喜欢有特点的设计，比如车的外观设计要好，有气势，能够让人过目不忘。“当年的解放卡车，就是这种感觉。”解放卡车的外观设计给崔海峰留下深刻的印象：“从老解放的尖头设计，到后来我买的J6重卡，这些车型的设计总能够打动我。每次在路上开车的时候，看见迎面过来的也是与自己开的同样的车型，我总会觉得很亲切。”也是在怀远境内，记者无意间发现，这个运输名县有一半以上的车型都是解放重卡，其中J6重卡牵引更是随处可见。
为什么这么多人买解放？崔海峰笑着解释说：“大家都买解放的原因，最关键的还是看解放卡车的节油和性能。”
●解放节油让司机挣大钱
崔海峰告诉我们，跑运输的司机挣钱都不容易，常年的辛苦不说，往往很多活跑下来都不挣钱。为了挣到钱，常年跑运输的崔海峰最深有体会，司机必须精打细算。
崔海峰的运输路线是从安徽到云贵等西南地区。一般情况下，他的车队从安徽将一些出口缅甸越南等地的商品运送到云南的边境站，之后再从云南拉水果回到安徽。常年跑运输的崔海峰算了一笔细账：“来往两地，J6牵引重卡车要比别的品牌平均节油至少1500元，往返一次就能够节油超过3000元。”
这一数据让我们感到惊讶。没有想到，在运输行业仅仅是车型产品的选择，就能够在燃油的使用上给司机收益带来巨大的差别。崔海峰说：“往往很多司机认为运输不好挣钱，实际上，只要进行细微的对比和发现，就能知道其中的奥秘。”按此计算，对崔海峰的车队来说，他们一个月一般往返四次，仅一辆车一个月就能够节约近12000元，十辆车能够为他节省12万元的油费。
在解放宣传单中，提到常用经济车速区可节油1-2升！按1年行驶20万公里计算，可省14000-28000元油钱！对此，崔海峰可分享的经验就是，常年在高速上开车，J6牵引重卡最好将发动机转速控制在1200转左右，不仅车速能达到85km/h，而且动力还很充沛超车爬坡轻松搞定，这个节油效果是最佳的。
但是，记者仍然疑惑，仅仅是节油，也不构成让崔海峰能够比别人多挣更多钱的原因吧？崔海峰笑着说，这就在于解放J6重卡的性能了。
●J6故障少不让司机赔钱
对于运输行业来说，司机最怕的就是车子出现故障。如果出现故障，运输司机损失就很大，修车啊等仅仅是麻烦事情，最要命的是如果货物运输滞后达到，不仅影响到如水果等货物本身的价值，还有对客户的承诺问题。
对此，常年奔波在路上的崔海峰对J6重卡的性能大加赞赏。在他的车队中，J6牵引重卡极少出现故障。整车使用几年之后，也没有进行过任何大修，性能跟新车一样。正是J6维修率很低，不仅能够为司机节约大笔维修费用，更能够节约时间成本，从而让司机挣到更多的钱。
虽然解放卡车性能卓众，但崔海峰还是严格要求自己的车队，必须在规定时间做车辆维护和保养，关键的一些部件即使没有坏，在使用一定时间后也必须更换新件，以保证车队在运输途中不至于出现车辆故障问题。
对于事业的成功，崔海峰并不觉得有什么特别的。他认为，选择才是最重要的，自己恰恰选择对了一条简单有用的生存和致富方式。见到崔海峰的当天，记者看到他又在办理新车提车手续，接下来，他还要用解放卡车创造人生更大的成功。
上一篇：斯里兰卡总统迎接常林挖掘装载机
