玉柴如今已经成为了晏平最重要的事业，在铁腕和柔情之间寻觅着平衡和自由，既要体现必须的严格管理，更要以率先垂范的实干和关爱职工的真情，去赢得人心和支持。他一直认为，人才才是玉柴几十年波澜壮阔发展史上的决定性力量，且广大员工都是企业的人才。自来到玉柴后，带领着玉柴集团一班人率领广大干部职工为打开玉柴新局面而共同奋斗的历程中。晏平坦言：“今天企业发展中面临的新难题，就是需要攻克的新课题。我们要把刚刚荣获的‘全国质量工作先进单位’荣誉作为继续前进的激励和契机，敢于担当，敢于突破，完善质量管理工作，为振兴中国质量作出贡献。”
如今的玉柴不再是外强中干，在“十一五”期间，玉柴集团专利申请量达1000多件，授权量约700件，专利的申请量连续5年位居广西企业第一位。2010年，玉柴拥有专利的柴油机新产品销售收入累计90多亿元，约占销售收入的40%。
玉柴集团董事长晏平
为此玉柴进一步加强对供应商的管理。将YC结合体更名为YC供应商联合会，设立YC供应商联合会常设机构，构建玉柴与供应商之间的决策平台和沟通桥梁。同时按照“利益共赢、信息共享、管理互助，风险共担、资本运作、协同服务、文化共建”的原则构建供应商战略联盟，先后开发应用了ERP物料需求计划系统、HJII采购协同管理系统和HSP供应商门户，科学高效做好采购订单管理、采购订单监控、采购结算、物流监控等方面的管理。通过探索与供应商建立公平、公正、公开合作共赢关系的大量工作，外部供应商的气顺了，合作更好了。“十一五”期间，玉柴的采购订单完成率提高12.2%，存货周期天数减少了18天，供货周期缩短了7.5天；发动机天标生产从2005年的1200台/天上升到2010年的2800台/天，零部件配套能力从2005年的28万台提升到2010年的74万台，日生产天标、月产量、年产量连年创历史新高。
近年来玉柴最为重视的大课题之一：质量是迅猛崛起的“中国制造”广受诟病的问题。在晏平眼里，质量问题已不再是单纯的产品和市场问题，它已延伸到政治、社会甚至文化的各领域，更是力行科学发展，铺就企业常青之路的基石。
2011年，世界经济下行风险加大，玉柴受制于国内外大环境，销量同比下滑。晏平和同事们依然一如既往，毅然咬定质量不放松，制定今年产品质量提升50%的目标。然而，前4个月达标情况并不理想。针对此现状，晏平主持召开动员会，并于5月6日给职工发出了一封《重塑玉柴质量形象》公开信，深刻分析了玉柴面临的严峻市场形势，指出了多种问题暴露所造成的困境，向全体员工郑重提出打造高品质的“玉柴芯”、建设长效质量体系、完善质量责任机制，和追求“零缺陷”、对质量问题“零容忍”的“双零”质量要求。
技术专家团队及技师协会牵头组织，全员参与开展“设计零失误”、“加工零缺陷”、“装配零错漏”等质量竞赛活动，同时设立38个公司级的技术质量攻关项目，不断提高员工的质量意识，加大落实力度。
玉柴一级抓一级，将责任落实到每个人的身上，同时就如何迅速提升产品质量和扭转当前的不利局面作出部署：层层签订2011年质量提升50%的目标责任状，明确企业人人都是质量的创造者，都要肩负起质量责任，引导每个人都为质量工作做贡献。弘扬质量文化，对质量的不良现象进行曝光，将“零容忍”的质量要求坚决贯彻落实到每个环节，培养融于血液的质量意识。并根据历年出现的一些质量问题制作了专门的质量警示教育片组织全集团观看。全面建设质量预防预警体系，开展质量预防性工作，各分厂开展生产线质量把关链活动，编制岗位质量把关手册，完善质量三级例会制度。
绿色、智能已经成为了不变的主题，如玉柴铸造中心项目，环保节能设施设备达到国内最高水平，铸造用材可减少10%，生产过程能耗降低8%。同时源源不断推出一系列具有自主知识产权的高性能、低排放、低耗能、低耗材的环保动力。前段时间，成功推出国内第一台达标国4、国5柴油发动机并率先批量投放市场，首家推出单轴并联式（ISG）城市客车混合动力，研发成功世界上首台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机等。2010年，玉柴的多缸柴油发动机销量比1994年增加了8.5倍，而产品的微粒排放总量却基本没有增加，为保护环境做出了巨大贡献。也为当前社会瞩目的“玉柴现象”，增添了新的亮色。借助六十周年为新的契机，在“十二五”打造“千亿元玉柴”乃至于以后更远大的目标中一步步走近。
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