今年以来的政策调控银根紧缩开始影响铁路建设进程，令相关企业财务压力巨大。一方面，企业应收账款在不断增加，另一方面，市场容量的缩减也给企业经营带来很大的悲观预期。
据悉，一方面是水泥生产所需的煤炭等原材料价格上涨严重，另一方面，水泥价格在8、9月份出现低点，每吨水泥价格较去年跌去30元左右。再加上企业资金周转较慢，企业经营压力倍增，材料供应商的确承担着很大的压力。
不仅仅是材料供应商，铁路设备提供商的日子也不好过。据了解，原定于今年年初进行的动车招标采购，由于资金问题，一直到现在都没有进行。这意味着中国南车和中国北车两家机车生产巨头今年全年都没有接到新的动车订单。
第三季度情况更不乐观，因资金紧张影响铁路建设，高铁概念类47家公司中有37家上市公司出现了第三季度利润较第二季度利润下滑的情况，行业整体利润也从152.1亿元下滑到112.8亿元。
47家企业中有13家企业公布了2012年全年净利润的变动幅度预报，其中，新北洋、远望谷、新筑股份等7家企业业绩预增，华东数控、江山化工、晋亿实业等6家企业业绩预减。
事实上，资金紧张影响铁路建设，铁路放缓使得企业应收账款增加的情况，在今年三季度上市公司的财报中已经有所显现。据同花顺软件统计，高铁概念类47家上市公司今年前三季度实现净利润429.3亿元，较去年同期353.8亿元增长21%；不过，48家公司今年前三季度应收账款达到2923亿元，较去年同期1999.4亿元同比增长46.1%。
一位铁路行业分析师表示，水泥行业的主要市场为基础建设、房地产和农村基础投资等，大致市场的比例为3：4：3，基础建设中，铁路大概占到三分之一强的份额，总体铁路投资下滑对水泥行业的影响相对有限。水泥、钢材等材料供应商虽然都会受到一定的影响，但是今年房地产行业景气度比较高，这些公司业绩下滑并不明显。
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