泰式绿咖喱饭，宫保鸡丁，日式照烧鸡扒，意大利肉酱面……这不是荟萃各国风味的美味大餐，而是沃尔沃环球帆船赛水手们在海上比赛时每天要吃的冻干食物（Freeze-driedfood），那些好听的名字也仅仅是对食物基本味道做的一些区分罢了。
三亚号媒体船员在启航前准备每日的食品包
处理这些冻干食品的方法简单到只有一个步骤：热水冲泡。虽然制作起来省时省力，但食物的味道实在让人不敢恭维。“三亚号”绞盘手滕江和说自己对食物并不挑剔，但还是觉得这种糊状的冻干食物“非常难吃”，为了尽可能减少帆船的载重，一些用来调剂伙食的零食也没有了：“糖分含量高的食品容易令人口渴，为了少消耗淡水，每天的零食量被削减了一大半，巧克力也没有了，没办法，要知道‘三亚号’的主桅杆才625公斤。”
滕江和在第二赛段比赛中吃午饭
大多数船队的食品供给都分装在密封的口袋里，每人每天定额定量，这些特制的食品可以保证船员在大量消耗体能后和极度疲劳时获得充分的能量补充。“三亚号”媒体船员安德莱斯·索亚诺解释说：
“船员们需要大量的能量来保持工作，并且作出机敏的反应，只睡4个小时就起床工作同样需要不少的能量消耗，一般来说，每名船员每天会消耗6000卡路里热量。”
“三亚号”上的第一餐每天清晨5点45分开始供应，通常是酸奶果蔬燕麦，当然这都是冷冻和干燥过的粉末食品；正午时分是第二餐，同样是需要热水冲泡的粉末食品；午饭的八小时后是晚饭，食品和做法都不变。据安德莱斯介绍，在“正餐”之间，船员们会饮用流状蛋白质补充能量。蛋白质是身体能量的重要来源，如果补充不及时，那么身体会向肌肉索取蛋白质。因此，为了保持队员体力，“三亚号”每天会为每位船员准备三倍蛋白质饮料。
沃尔沃环球帆船赛最长的赛段将近7000海里，需要用三周时间完成，在快要靠岸的时候，船员对新鲜食物的渴望达到顶点，而不同停靠港的地方美食也让船员们的味蕾经历了从地狱到天堂的过程。在看步·新西兰酋长队经过6500海里的航行抵达开普敦后，船长克里斯·尼克森就曾表达过自己对开普敦美食的赞美：“开普敦的食物真的太棒了，和我们在船上吃的东西是两个极端！”
罗伯·格林哈尔是阿布扎比队的值班船长，同时负责船队的伙食安排。这位第三次参加沃尔沃环球帆船赛的老将表示，船员众口难调，做好这份工作并不容易：
“船长曾跟我半开玩笑的抱怨过：‘烤花生味儿的冻干食品准备的太少了，巧克力味儿的吃的太多，这就是为什么第二赛段第一阶段比赛里我们最后一个才到港’。”
不过罗伯和船长向大家许诺，如果后面赛段能够冲上积分榜的前列，那么在船上准备些甜品供大家打打牙祭也不是没有可能的。
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