5月17日，陕汽总经理助理兼销售公司总经理周银朝在河北邯郸将50辆德龙M3000和德龙F3000LNG重卡交付给河北省滏通集团。这标志着推介陕汽天然气产品“碧野行动”迈出了实质性一步。据周银朝介绍，陕汽已把LNG重卡作为企业的重点发展方向，不仅LNG车型正向陕汽全系车型推广，且陕汽已在所有重卡企业中率先自主生产LNG重卡最重要也是最急需的LNG气瓶。
此次陕汽将50辆M3000和F3000LNG重卡交付给河北滏通集团表明陕汽“碧野行动”迈出了实质性一步。此次完成交车的50辆重卡有自卸车、牵引车，分别包含了6×2、6×4、8×2、6×2等车型。作为陕汽重卡天然气产品“2012碧野行动”的一部分，此次交车仪式代表着陕汽M3000和F3000LNG产品正式进入邯郸市场。
就在交车前一周，即5月10日，陕汽重卡天然气产品“2012碧野行动”在内蒙古乌海拉开帷幕。据陕汽相关人员介绍，“碧野行动”是通过陕汽和中石油的战略合作来延伸天然气产业链条，做强天然气重卡产业，推进气站建设，强化陕汽天然气重卡行业领导者地位的战略行动。周银朝表示，现在陕汽已在全国范围内布局天然气产业，形成了山西大同、陕西榆林、内蒙古乌海、安徽淮南和新疆等天然气产品生产基地。而扩大天然气重卡的销量也是“碧野行动”的重要一环，向滏通一次性交付50辆LNG重卡是陕汽今年以来在河北省数量最多的一次交货，今后陕汽还要努力提升天然气重卡在河北市场的份额。
周银朝告诉记者，陕汽已将LNG车型向全系产品推广。陕汽已经成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘，掌握了天然气重卡的核心技术，初步形成了天然气产业格局。陕汽天然气重卡现已涵盖210-380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等全系车型。
要生产LNG重卡，LNG气瓶是最重要的部件。CNG和LNG的发动机几乎完全一样，但气瓶却有很大区别。CNG气瓶是耐压瓶，燃烧时将高压气转换为低压气；LNG气瓶则是耐压保温瓶，燃烧时要先降温再转换为低压气。所以，LNG气瓶比CNG气瓶要复杂，技术要求也高。据了解，能够生产LNG气瓶的专业厂家只有富瑞特种装备公司和圣达英公司，但其产量无法满足快速增长的中国LNG重卡的需求。
据此，陕汽组建了德森新能源装备有限公司，专门生产LNG气瓶。今年1月，德森新能源装备公司在北京成功取得《中华人民共和国特种设备制造许可证》（压力容器），该证的取得标志着陕汽具备了生产B3压力容器的资质。周银朝表示，德森公司2010年10月开始筹建，2011年3月18日正式成立，现已拥有焊接设备、探伤设备、抽真空设备、试验设备数台，焊接自动化程度在行业内具有领先地位。德森还在2011年8到10月份先后对450L、450L、495L、375L等型号产品进行了技术改进和型式实验，解决了多个技术难题，有效确保了生产的LNG车用气瓶在国家低温容器质量监督检验中心及国家气瓶型式试验机构，顺利通过了相关试验，成为国内第一家一次性通过所有型式试验的专业LNG车载气瓶生产企业。
根据陕汽天然气重型商用车的试验数据和陕汽已经投放市场的天然气重型商用车运营统计数据显示，虽然陕汽天然气车价格比普通柴油车贵10到12万元，但天然气车半年就可以回本，一年可盈利8到10万元，在整个天然气车10年的使用生命周期内，可为用户节省200万元成本。
滏通集团董事长王敬堂表示，之所以购买了这么多LNG车，就看重了LNG车可为用户省钱的特性。LNG重卡无论从经济性还是环保性上来说都有优势，也是政府积极推广的车型。如果能够把天然气产品打入邯郸运输市场，使广大用户接受、认同。邯郸卡车运输市场将会出现大规模升级更换LNG重卡的热潮，数量相当可观。目前，滏通集团已经与中石油华港公司合作，计划在邯郸各县成立合作加气站，并且滏通公司车辆在全国的中石油气站网络中都可以享受到最优惠的价格，不但保证了客户有气可加，还能保证价格最优，使用户更快收回成本。同时滏通集团还有相关金融政策支持，客户可享受分期付款和嫡系贷款等金融支持。
