今年前8个月，在国内船电动力板块下降20%的不利影响下，玉柴集团(以下简称“玉柴”)船电动力的销量却逆势增长，实现了70%的增长，续写了令业内称道的“玉柴现象”。
鼎足之势
玉柴生产船电动力产品已有40多年的历史，不过对船电发动机的发力，却是从近几年才开始的。
2008年6月，广西玉柴机器集团有限公司到四川资阳投资组建玉柴机器资阳发动机股份有限公司。3年以后，玉柴集团与中国南车，以及四川最大的商用车制造企业资阳南骏汽车集团共同出资组建南车玉柴四川发动机股份有限公司(以下简称“南车玉柴”)，总投资30亿元。玉柴计划藉此成为西部最大的高速车用发动机生产制造基地，以及国内最大的中速发动机研发生产制造基地。2012年，南车玉柴结出丰硕的合作成果。南车玉柴董事长、党委书记张正清表示，2011年南车玉柴实现销售收入10多亿元，而销售15亿元、利润3000万元的目标是公司新的起点和征程，未来将形成百亿元企业规模。
几乎在同时，玉柴集团在东南沿海地带也开始布局。2009年9月，广西玉柴机器集团有限公司在广东珠海投资建立玉柴船舶动力股份有限公司(以下简称“玉柴船动”)，主要生产和销售低速大功率船用柴油机。该项目总投资40亿元，分两期进行，成为在总部基地之外投资规模最大的项目。随着2011年7月13日玉柴船动新建成的装试车间的正式投产，公司当年已与6个客户签订销售合同，手持订单19台、合同金额超过3亿元。今年以来，玉柴船动又有了新的进展。2012年3月，首台W6X35发动机正式交付客户，这标志着玉柴船动已具备全面配套珠江口船舶及海洋工程能力。
到目前为止，玉柴集团在船电板块形成三大公司，即珠海的玉柴船动，四川的南车玉柴，以及公司总部的玉柴股份，在国内分踞东南、西南、华南，已成鼎足之势。虽然目前船电产品在玉柴整个板块中的份额还不大，但从其近期的表现来看，对船电的布局显然已经上升到集团的战略层面。
产品全方位
玉柴的船电产品品种齐全、型谱丰富，号称是覆盖高中低全方位的最齐全的制造商。
据了解，玉柴生产的船用柴油机产品包括16个系列，功率覆盖32~2000马力，能满足从远洋渔轮到快艇等不同船舶的动力需求。主要产品包括YC6MK发电柴油机、YC6K电控发电柴油机、YC6C、YC6T等。今年3月，玉柴还开发出三款新品，分别是高速船电发动机新产品12VC、12VT、8C。
值得一提的是玉柴船动生产的低速大功率船用柴油机。据了解，多年来中国造船行业的大功率发动机70%依赖于国外进口，严重制约了中国船舶工业的发展。玉柴船动通过与瓦锡兰公司的合作，成功进军低速船机市场，逐步形成高、中、低速全系列船用发动机产品链，成为船舶动力的专业供应商。玉柴船动以技术许可证的方式制造瓦锡兰RT-flex35、RT-flex40、RT-flex48、RT-flex50全电控共轨船用低速柴油机，功率范围为3475~13960kW。今年3月，玉柴船动的首台W6X35发动机正式交付客户。据玉柴集团有关负责人介绍，W6X35发动机是在瓦锡兰RT-flex35的基础上，自主研发生产出来的第二代产品。业内专家对此的评价很高，称这是“第一台由中国新建工厂完成生产的全球全新设计型号的低速机，掀开了中国船舶工业发展的新篇章”。
除了与瓦锡兰这样的跨国公司合作，玉柴集团还广泛借鉴国际先进经验，以此奠定自身的技术基础。据了解，玉柴集团在船动产品方面的技术来源主要分成三个方面。关于玉柴船动与瓦锡兰公司具体的合作方式，玉柴的一位负责人表示，由瓦锡兰授予生产许可证，玉柴船动进行生产。
同时，玉柴的工程师还与瓦锡兰工程师一起，共同参与新品的研发。另外，玉柴还有一个长期合作的技术平台，包括德国的FEV、奥地利的AVL等，都有长期的合作项目，并充分体现在产品之中。如玉柴船电的主打产品———YC6B系列船用柴油机，就标明是玉柴融合德国FEV及日本雅马哈船机技术所开发的产品。同时还特别提到，采用FEV缩口燃烧技术。而另一款产品———YC6T系列船用柴油机，也标明采用欧洲AVL设计标准和开发规范，并特别提到采纳了AVL的四气门技术。同时，玉柴的船动产品通过与日本公司进行合作开发，在引进日本的先进技术的同时，也学习他们先进的创新理念。
快速增长
玉柴船电产品的一个突出特点是增量很大，占比不大。
2010年玉柴船动产品的产量为1万台。2011年，猛增到2万台，其中单机销量由原来3%的市场份额，跃升到15%的市场份额。今年，玉柴的目标是将船动产品做到3万台。
不过船动产品在玉柴发动机的总销量中的占比并不是很大。从2011年的数据来看，玉柴发动机的产销量为60万台，其中船电发动机产量为2万台。
今年以来，玉柴船动产品延续了高增长的态势。1~8月，在船电行业下降20%的不利影响下，玉柴船电动力的销售却实现了70%的增长。
“十二五”末，玉柴制定了更高的目标：船电用发动机销售量达5万台，销售规模突破30亿元。
为了实现这一目标，玉柴专门在机构建制上开展了规划。今年年初，玉柴成立了船电事业部，从订单管理、市场调研、配套产品开发与验证、售后服务等方面全面助力玉柴在船电市场的扩张。研发方面则成立了船电动力研发所，同时还建起了一个由20多家国内经销商和数家国外经销商组成的、覆盖面广、实力强的船电产品营销网络。如今，凭借这些表现优秀的经销商，玉柴船动产品的销售在国内几大区域均实现了突破。在重庆地区的合川区和潼南县，船舶拥有量约800艘。然而，两年以前玉柴船机在当地的市场份额几乎是一片空白。后来在当地经销商的努力下，玉柴船机迄今为止共实现销售200多台，其中YC6T约50台，市场份额超过了90%。
在生产基地方面，玉柴也进行了规划。玉柴的船电用生产基地项目，规划建设总投资为61887万元，主要用于建设玉柴C系列、T系列柴油机机加工车间，布置机加工设备，装配试验联合厂房等，项目建成后可形成年产船用柴油发动机6800台的生产能力。
另外，在气体机的生产基地中，玉柴也加入了船动产品。玉柴气体机生产基地项目主要生产YC4D、YC6J、YC6MK气体发动机及船电用YC6T、YC6C发动机。一期项目已于2011年年底开工建设，目前生产车间主体工程已完成并进入设备安装阶段，重型气体机生产车间主体工程也基本完成。按项目进度，计划到2012年10月底，两个试机台架将进行试生产，12月底投产。研发与生产大功率燃气船舶动力，将是玉柴下一步在船动产品方面的新部署。
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