联合卡车:闭关两年 重新发力

2012-12-29 | 发布者:柴喜男 | 来自第一商用车网

  “2012年,联合卡车已经完成重卡销售2000多辆,预计全年销售3000辆。”日前,在联合卡车2013商务年会上,联合卡车营销服务有限公司董事长刘波介绍道。

 

  刘波,前福田欧曼销售公司副总经理,如今空降到了联合卡车营销服务有限公司(以下简称联合卡车)。在首届武汉商用车展上,他作为联合卡车营销服务公司的新任董事长,首次在媒体面前亮相。

 

  自2010年底刚刚上市的一番高调宣传后,联合卡车沉寂了很长一段时间,产销量也一直不如人意。时隔两年,联合卡车高层再次出现在媒体面前,揭开了联合卡车的沉寂之谜。

 

  重新定位

 

  在谈到联合卡车为什么会“沉寂”两年时,刘波并不讳言,“联合卡车时运不济,一出世就遇到了重卡市场的低迷期”。

 

  但另一方面,刘波认为,重卡市场火爆的时候,客户为了抢占市场,会选择购买成熟品牌的重卡;反过来,市场低迷期便为新军企业的发展腾出了空间。“用户买车时会再三考虑,这就给了我们能够不断拓展市场的空间。”

 

  据介绍,虽然“时运不济”,但两年的时光,联合卡车并没有虚度,而是在苦练内功。

 

  “我们修炼内功,其中很重要的一项是修改标准,如设计标准、工艺标准、网络开发标准,甚至每一个螺丝的标准等。以前设计的模具和现在的新标准不符,就必须重新开发。而重新开发全新的模具需要很长的周期,这也是我们这两年在做的重点工作之一。”刘波解释道。

 

  通过对标准的重新修订,联合卡车被赋予了“重卡新概念、行业新标准”的定位。所谓“新概念重卡”,简单来说就是未来中国的高端重卡。“我们力求打造符合未来中国重卡市场、为广大用户所认可的高端重卡,向世界水准看齐的重卡。”刘波进一步解释道,打造“新概念重卡”的出发点主要有两点:一是未来社会的要求,即车辆要安全、环保、节能;二是未来用户的要求,即更高效,更经济,更安全,可靠性更高。

 

  刘波告诉记者,由于欧洲在重卡行业标准方面一直走在世界的前列,因此,联合卡车在各方面都借鉴了欧洲标准。“联合卡车的服务标准就是完全按照欧洲标准施行的。由于目前很多国内重卡用户并不按照行业法规和标准使用车辆,对车辆的破坏很严重,因此,联合卡车按照欧洲的服务标准,加强对客户的培训,为客户提供完整的培训方案和售后维修方案,保证车辆能够正常使用。”此外,联合卡车还打造了一支专业的维修队伍,对一些大客户推行上门服务。

 

  经过两年的积淀,联合卡车显得更加自信。“2013年,我们要销售重卡8000辆,其中LNG重卡2500辆,柴油版重卡5500辆。”刘波对记者说道。

 

  网络转型

 

  网络的转型,也是联合卡车2013年重点要抓的工作之一。

 

  对于经销网络布局,在重卡行业经营多年的刘波深深感到,目前很多汽车制造商的销售网络过多,同一个地方可能有多个经销商。这样虽然可以抢占市场,但也使经销商之间也形成了竞争关系,特别是目前市场低迷,恶性竞争特别激烈,出现了“经销商卖车不赚钱,甚至倒贴钱”的情况。

 

 为了解决这一“顽疾”,刘波介绍说,联合卡车希望走出一条与其他厂家完全不同的道路,借鉴国外品牌的经验,实行“代理制”。所谓“代理制”,就是在特定区域进行品牌代理、产品代理、商务代理和服务代理,在特定区域内仅此一家。其与“经销制”的区别在于,经销商为了利益的最大化,会采用主机厂不允许的竞争手段和方法,而“代理商则不会进行恶性竞争”。

 

  “联合卡车选择代理商的标准是,那些愿意和联合卡车一起同进同退,共同推进整个平台发展的合作伙伴。联合卡车会建立好的规范和规则,提供支持和服务”。刘波表示,“我们也会借鉴国内外同行一些好的做法,包括非卡车领域企业的好的经验。”

 

  同时,“由于联合卡车走高端路线,我们的客户也是高端客户,因此,我们只会在一些标杆地区建设相对大众化的4S店,这样就能够把节省下来的钱(大规模建设4S店的钱)节省下来,给用户提供更好的服务。”

 

  刘波告诉记者,目前联合卡车已经拥有近一百家代理商,将来要发展到一百五十家到两百家之间,“这也是未来的终极目标”。

 

  重点突破

 

  在产品组合方面,联合卡车同样制定了新的策略,力求实现更大的差异化。

 

  “我们将推进集中化策略 差异化策略,向市场提供各类细分产品。”刘波说道。

 

  所谓“差异化策略”,他解释道,就是重点关注那些更符合企业理念的细分市场。因此,联合卡车仍将坚持产品起步之初就锁定的高端市场。

 

  至于“集中化策略”,“我们将聚焦一些细分领域,有的放矢,重点突破”。以替代能源卡车为例,联合卡车判断,天然气重卡市场的火热还将持续下去,因此,联合卡车便对这一市场采取了集中化策略。“通过近两年的磨合,联合卡车在LNG重卡市场表现不俗,今年销了1000多辆。”刘波说道。另外,港口物流、危化品和搅拌车市场也是联合卡车实施集中化策略的一部分内容。“联合卡车的空气悬架产品很适合这些细分市场,我们会集中在这些市场进行突破。”

 

  “联合卡车追求的是品质和差异化,对部分细分市场提供特定产品,引领中国重卡市场向高端化发展。”刘波说道,“这也是我们不断修炼内功,深化品牌内涵的目的所在。”

工程机械在线 CMOL.COM 版权所有 Copyright © 2011 Construction Machinery Online. All Rights Reserved