相对于2012年上半年混凝土机械行业整体下滑20%以上，混凝土机械行业15%的正增长已算可观。但受大势所累，国内混凝土企业营业额下滑，个别企业甚至下滑了40%(此数据来自中国工程机械工业协会混凝土机械分会)，却又成为一个不争的事实。这个毛利率相对较高的细分板块，在2013年能否继续一枝独秀？
2013年，中国工程机械行业最严峻的问题依然是去库存。2012年1-10月工程机械行业生产运行快报显示，10月份，全国工程机械行业完成工业总产值422.63亿元，同比增长为-9.19%，环比增长-4.14%，实现销售产值419.73亿元，同比增为-7.74%，环比增长为-8.03%。而1-10月，全国工程机械行业完成工业总产值5016.33亿元，同比微增1.53%；完成销售产值4922.63亿元，同比劲增2.5%。由此可见，尽管混凝土泵车、混凝土搅拌机、混凝土搅拌运输车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌楼行业在高喊“要警惕产能过剩”，但生产扩张和销售萎缩的悖论并没有得到根本改善。
2013年，混凝土机械行业最严峻的问题依然是去库存，尽管行业在高喊“要警惕产能过剩”，但生产扩张和销售萎缩的悖论并没有得到根本改善。
专家预测，随着市场细分的加剧，2013年，我国混凝土机械产品会向轻量化、大型化、高端化、一体化方向发展。我国混凝土机械行业整合会进一步加剧。
展望2013年，混凝土机械行业最大的发展机遇依然来自城镇化红利。但不同于以往政府主导、房地产开发、面积扩张的“人造城镇”，如今倡导的新型城镇化将走上一条更高效的投资路线，即城市群建设，这样不仅优化城市空间布局，也提高了城市资源配置。在这条新型城镇化道路上，轨道交通板块将最先启动。
由于城市群是地域集中城市的联合体，因此它的发展必须依赖通畅和低成本的物流、客流、信息流和资金流。而轨道交通相对公路、航空等运输方式，具备节能减排、节约土地等优势，能够最大程度降低物流和客流的成本。由此可以断言，未来的交通运输，城市内依靠地铁和轻轨、城市群依靠城际轨道，而城市群之间的客流依靠高铁。
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