东北地区进京的高速铁路京沈高铁将于2014年上半年全线开工建设。这条全长709公里的高铁将实现京沈两地“半日交通圈”。
辽宁省政府30日上午召开“京沈高铁项目启动暨征地动迁工作动员会”，京沈高铁辽宁公司总经理田利民说，京沈高铁近日已获发展改革委批复，中国铁路总公司将启动京沈高铁施工准备工作。
“京沈高铁开通后，北京至沈阳运行时间将压缩至2小时30分钟左右，比目前缩短一半时间。”田利民说。
据悉，京沈高铁估算总投资1245亿元，按照时速350公里设计建设，建设工期5年。其中辽宁段全长406．8公里，占线路总长的近6成。这条高铁将设置车站20座，其中新建19座。
目前，京沈间虽然开行动车组列车，但只有秦皇岛与沈阳间铺设了客运专线，动车组时速也只有200公里。新建的京沈高铁线路将走行辽宁西部的锦州、阜新、朝阳，进入河北省承德，经北京密云、怀柔、顺义进入北京星火站。
沈阳铁路局局长王占柱说，京沈高铁开通后，辽宁省14个城市将有13个通高铁。届时，唯一不直通高铁的抚顺市也将通过环线铁路建设与高铁接轨。
京沈高铁是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的主骨架的重要部分。这条高铁建成后，区间内城市将开行城际列车，既有的沈阳至山海关铁路也将释放大量运能。
高铁在建规模1.2万公里，全国铁路复线率达45.1%，电气化率达52.4%。
28日，西安至宝鸡高铁、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州铁路、重庆至利川铁路、广西沿海铁路等多条铁路开通运营，中国铁路营运里程突破10万公里。高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。到今年底，全国铁路复线率达到45.1%，电气化率达到了52.4%。
据统计，我国已开通运营的高铁可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。专家分析，全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。
广西成为首个通高铁的自治区
28日上午，随着广西首列高速动车组开通运营，不仅结束了广西没有高铁的历史，更使广西成为全国首个开通高铁、开行动车的少数民族自治区。今年底全区将开通5条高铁、开行12对动车。
广西壮族自治区主席陈武表示，广西桂林至北京高铁列车的开通运营，实现了期盼多年的“千里京城一日还”的愿望，将极大改善全国铁路的路网结构，提升壮乡区位优势，进一步密切广西与华中、华北、华东等地区人员和经济往来，力促新型工业化、新型城镇化发展。
广西南濒北部湾、面向东南亚，是边疆地区、民族地区和革命老区。长期以来，广西铁路处于“路网末梢”，全国铁路6次大提速，都与广西铁路无缘。随着中国—东盟自贸区建成发展、西部大开发深入推进以及广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，广西加快铁路建设日益重要和迫切。
2008年以来，广西坚持交通优先发展战略，铁路建设全面提速。2013年，全区铁路营业里程已达4496.91公里，其中开通时速200公里及以上高等级线路1094.67公里，涵盖湘桂高铁衡阳至柳州段、柳南客运专线、沿海铁路南宁至钦州、钦州至北海、钦州至防城港段等5个高铁项目，约占全国高铁总里程的1/10，位居各省区前列。
“四纵”最后一段厦深高铁开通
28日，厦门至深圳高铁开通运营。厦深铁路连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，营业里程514公里，初期运营时速200公里。厦深铁路向西连接广深港高速铁路，向东经福厦、温福、甬台温、杭甬等沿海铁路直达上海，不仅形成了珠三角、长三角及海峡西岸经济区间的便捷运输大通道，还结束了沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东8个县市不通铁路的历史。
重庆至利川铁路通车
28日上午9时10分，由重庆北开往湖北利川的D2266次动车驶出站台，渝利铁路正式通车。渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道。
据重庆北站工作人员介绍，目前重庆北开往利川的动车为每天两班，行车时间约2小时30分，比过去节省4小时左右。
渝利铁路西起重庆北站，向东经复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站和石柱站，接入宜万铁路凉雾站，然后并宜万铁路至终点站利川站，全长约261公里，全线投资约270亿元，其中重庆境内235公里，初期最高运营时速每小时200公里，可开行双层集装箱列车。渝利铁路的开通，标志着重庆正式接入全国快速铁路网。借助渝利铁路，重庆可以实现10小时至上海，并经由武汉北上南下，实现10小时至北京、8小时至广州。
陕西省内三条线路开通
28日，西安至宝鸡高速铁路、西安至平凉铁路、西安至安康二线铁路正式开通运营。三条线路的同时开通，对于促进区域协调发展，加强城镇化建设，共建“丝绸之路经济带”具有重要意义。
西宝高铁是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”——徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，东起西安北站，西至宝鸡南站，营业里程167公里，初期最高运营时速250公里。
西平铁路自陇海铁路茂陵站引出，终到宝中铁路平凉南站，连接陇海、宝中两条铁路干线，营业里程265公里，运营时速120公里。
西康铁路二线北联陇海、包西、候西、宁西铁路，南接襄渝、阳安铁路，是我国入川重要通道。线路全长247公里，设计时速160公里。西康二线的开通，将有效缓解西北、华北等地区客货列车进渝入川运输紧张。
武汉至咸宁开通城际铁路
日，武汉城市圈首条城际铁路客运专线——武(汉)咸(宁)城际铁路正式开通运营。武咸城际铁路为双线电气化铁路客运专线，时速最高250公里。全线90.1公里，共设12个车站。
武汉铁路局负责人表示，武咸城际铁路覆盖了武汉南部和咸宁市人口密集区，并与当天开通的连接武汉三大火车站的地铁4号线实现了无缝对接。
长三角高铁可直达东三省
28日上午9时20分，上海虹桥开往沈阳的G1258/5次高铁列车正点始发，拉开了长三角高铁直达东三省帷幕。
从12月28日零时起，上海铁路局调整列车运行图，新增开了上海虹桥至沈阳北等方向30对直通动车组列车，其中上海虹桥至沈阳北、哈尔滨西、长春、大连北和宁波至沈阳北首次开行“G”字头动车组列车，上海虹桥、南京南、杭州东、温州南至深圳北首次开行“D”字头动车组列车。
随着一列高寒动车组列车G1202次快速驶离哈尔滨西站，哈尔滨至上海朝发夕至高铁列车正式开行，早晨感受北国冰城魅力，夜晚欣赏外滩美景成为现实。
