30多年以来普茨迈斯特一直致力于设计、开发和制造矿井和隧道专用混凝土喷射设备。凭借多年积累的经验与持续不断的研发投资，普茨迈斯特成为了这一应用领域的领先企业。迄今为止，共计向81个国家销售了1105台湿喷机，参与了阿根廷布埃诺斯空中轨道项目、巴西圣保罗地铁项目等国际著名工程;2005年进入中国后，参与了世界高海拔第一长隧关角隧道等诸多重点工程建设。
为了了解湿喷机的使用情况，三一重工摄制组驱车数千公里前往中铁五局承建的成贵铁路9标段隧道施工现场，了解普茨迈斯特湿喷机现场施工情况。9标段位于云南省昭通市威信县，威信位于云南东北部，接壤四川，贵州两省，属于古语的“鸡鸣三省”之地。地形陡峭交通极为不便，给隧道施工带来极大的考验，如何又快又好的完成项目进度，成为施工队伍和工程设备需要解决的头号难题。
9标段第二隧道架子队，所使用的SPM-500正是由三一重工独家销售的普茨迈斯特湿喷机。作为国内首台此型号设备，如何迅速磨合形成生产力，成为杨经理首先需要解决的问题。为了更快达到最佳喷涂效率，杨经理和他的团队通过自己的一套系统评测和改善方法，在不断调试和改进的过程中，他们对SPM-500又有了新的发现。
9标段第二隧道架子队经理-杨拥兴：
我们有一个整套的统计数据每一个循环每一个班专门有两个我们的职工管这个事情。第一个 我们混泥机差量比较小，现在是0.3-0.5或者0.4，我们配合比是0.5，差量小一个是节约小号成本，差量小他这个混凝土的强度就高一些，这个方面还是比较有好处的。第二个就是我们空压机的用电，以前小机子要开三台空压机，160KW一台空压机对不对，现在我们只需要开一台空压机，用外界风，因为湿喷机子是可以用内接风，本身我们湿喷机组就是60KW，然后你内接风的空压机也就70KW，这样的话就是一百多个千瓦，像我们这个长隧道在高压电还没进洞之前我们是用外界风，从这个空压机用电这块节省了很大一块。 还有一个就是比以前的回弹要低，回弹量，这个取决于我们的配合比材料，二个是我们湿喷机组操作手水平，但是我们总体测算下来是比以前要低得。目前回弹在百分之十左右，这个包括我们空压机的用电，包括我们的回弹。包括三台阶施工，SPM-500是可以操作的，是没有问题的。
由于隧道施工的特殊性，闭塞压抑的空间内一线操作工人们面临噪音、空气污染、心理压力等施工带来的诸多危害，如何迅速完成工作任务，拥有一个相对轻松的作业环境，杜绝可能带来的安全隐患，成为工人们最为关注的话题。
9标段第二隧道架子队机电材料员-毛祖建：
这个湿喷机用了快一个月了，效率要高的多。喷出的量只要三个人，以前要三台机器，一个机器要3个人，要9个人，喷的时间要长，这个要节约几个小时，比以前人工什么要省活多了。以前小喷浆机受不了。
9标段第二隧道架子队操作手-马浪：
这个做了好几年，用起来挺好的。空气灰尘比原来小的多，灵活度还挺好的。我一直操作各种机器。
9标段第二隧道架子队经理-杨拥兴：
现在我们用这个灰尘非常小，工人明显感觉灰尘大大降低了，人在里面的舒适程度不像以前那样全是灰，现在不存在，有点灰但不是很严重。基本上带个口罩就没问题。
通过本次采访调查得知，普茨迈斯特SPM-500湿喷机让隧道建设的施工效率得到明显提升，喷涂效果平滑，反弹率低;同时还减少了施工过程中的噪音和粉尘污染，给工人带来更舒适的作业环境;在使用性价比上，稳定的喷射效率和智能的操作方式节省了人力成本，先进的设备运行模式减少了空压机和用电等运营成本。这些，就是SPM-500给9标段第二隧道架子队的实际使用感受，也让让杨经理和他的团队对普茨迈斯特湿喷机的前景充满信心。
