上海，11月27日，2018
中国宝马展可谓是亚洲地区最大也最具影响力的工程机械展。今年，菲亚特动力科技将在该展会上展示其最新的创新技术。宝马会展期间，菲亚特动力科技将推出其满足非道路中国四阶段的发动机产品，全新的发动机互联解决方案，以及即装即用包括后处理系统的国四动力包。
菲亚特工作人员向观众介绍新产品
非道路应用国四产品上市
从2020年，中国将执行非道路四阶段排放标准。为此，菲亚特动力科技也已开发了对应的解决方案，在满足即将到来的法规基础上实现最佳性能表现。菲亚特动力科技将在2018年11月27日-30日为期四天的中国宝马展上推出其非道路全系列国四产品。（N5展馆110号展位）
FPT Industrial F34 off-road engine
FPT Industrial Cursor 16 off-road engine
一般来说，不同的应用工况需要不同的后处理解决方案，菲亚特动力科技依托其长期的技术积累，积极应对即将到来的中国非道路国四法规。
菲亚特动力科技亚太区负责人卡罗先生
菲亚特动力科技亚太区技术总监马克先生
菲亚特动力科技中国区销售总监王文轩先生
菲亚特动力科技 非道路应用销售总监Giacomo MONDINI 先生
为符合中国非道路国四法规，NEF和Cursor系列发动机将采用HI-eSCR2技术。HI-eSCR2是菲亚特动力科技的后处理专利技术，通过在SCR模块上集成颗粒捕捉系统，合并了所有后处理系统关键部件的功能。Hi-eSCR2设计符合非道路应用国四和欧五的标准，为中国和欧洲等世界高排放地区提供同一技术路线。菲亚特动力科技所提供的后处理系统，确保了同级最优的功率和扭矩密度，同时便于安装。另外，对最终用户来说，产品全生命周期的低成本也是其显著优势。Hi-eSCR2采用了“终身”免维护的后处理系统，这意味着在整个产品生命周期内不需要额外的维护成本。
除了NEF和Cursor产品系列，菲亚特动力科技也提供符合中国非道路应用国四标准的F34发动机。这是菲亚特动力科技设计的极为紧凑的产品方案，适用于小马力应用，同时保证了高效和低成本运营。F34非道路用国四发动机采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油颗粒捕捉器)的后处理系统，因此不需要安装SCR模块。
由于菲亚特动力科技多年来积累的丰富的技术储备，使其产品始终处于行业的前沿。 事实上，菲亚特动力科技工业集团在九十年代末已开始开发SCR技术，获得第一项SCR应用专利是在2004年。在2005年，菲亚特动力科技开始将DPF颗粒过滤捕捉器用于道路应用（欧 IV），在轻型商务车上销售超过100万套SCR系统和200万套DPF系统。 菲亚特动力科技在2011年首先在非道路市场采用了SCR技术，并始终处于行业领先地位，另外，在2013年，菲亚特动力科技是第一个在道路应用上不使用EGR技术，采用高效SCR，实现SCR转化效率高于95％的公司。
菲亚特动力科技工业集团是凯斯纽荷兰工业集团旗下子公司，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成的设计、生产和销售。公司在全球范围内拥有超过8,000名员工、10家工厂以及7个研发中心。销售网络覆盖约100个国家，包括73家经销商和800多家服务站。丰富的产品线，包括6个发动机系列提供42到1006马力，扭矩输出200到500牛米的变速箱，2到32吨轴总重量的前、后车桥。菲亚特动力科技工业集团还为工业应用提供市场上最全马力段的天然气发动机系列，包括136马力到460马力的发动机。对研发的专注使得菲亚特动力科技工业集团（FPT Industrial）成为全球工业动力总成的领导者。
