7月1日，根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，符合国六排放标准的燃气汽车在全国开始正式实施！
随着环境污染的问题越来越严重
多种车型的排放标准也在不断升级
根据标准：“2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。”
预计在2021年7月1日，全国的重型柴油车包括非道路移动机械，如重型半挂牵引车、吊车、挖掘机将全部实行国六排放标准。
与此同时，作为保有量较大的重型柴油车，国家给出了3年缓冲期。除此之外，该标准还规定：“自本标准发布之日起，相关的地方标准一律作废或无效”，意味着全国将统一实行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》排放标准。
各地国六实施时间及国三车淘汰补贴标准
看到如此多的省市即将实施国六政策，广大挖友都在想自己的挖机是否会因此而受到影响，甚至有些挖友还激动的表示，淘汰国三及以下排放标准已提上征程了，自己刚刚买的国三车可怎么办？
1、二手机贬值加快，换车频率变低
国六标准实施后，“国三国四车或将面临淘汰，而国五车价下降几乎成定局。
虽然“国五”的车辆可以正常使用，但二手车过户难度较大，收购及流通渠道明显收窄。价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算，间接导致了消费者换车的积极性变低。
2、生产研发成本增加，车价上涨
加装颗粒捕捉器DPF
为了适应“国六”标准，这就不得不在车辆排放环节的技术研发和资源上投入更多精力和财力。据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多。
3、油品品质能否匹配国六标准
大力推出国六标准的举措值得肯定，但“国四”以上的燃油还未能供应全国，在国六标准实施前，能够落实国六排放标准的油品升级工作成了机主们亟待关心的问题。
4、机主经营成本增加，处罚风险增加
现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，目前北京、深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。加装DPF才能上牌，据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多，挖机老板愿意掏这个钱吗？
5、直接报废，拿补贴
按照2017年工程机械保有量约为720万台，加上设备的寿命周期，预计到2020年，每年的工程机械报废台量将高达120万台。其中主要集中在国三及国三以下！
附上各地国六排放实施及国三车补贴标准
该来的还是来了！
各位挖友做好准备了吗？
加装DPF设备，还是报废？还是...
文章来源：生态环境部、新华网、中国石油
