内燃机再制造方兴未艾 有待更广阔的发展

2012-03-31 | 发布者：李芳芳 | 来自工程机械在线

• 我国是在上世纪末和本世纪初开始提出“再制造”概念并逐渐开展相关活动。经过近些年的生产与实践，再制造的理念在汽车领域已被广为接受，在社会上也有了一定的认知度。

　　内燃机再制造产业方兴未艾

　　内燃机再制造作为再制造领域中的重中之重，早已在业内开展并广泛得到关注。2008年由国家发改委发布的首批14家汽车及零部件再制造试点企业名单中，与内燃机再制造相关的厂商即超过一半以上。

　　在中国内燃机工业“十二五”发展规划中，内燃机再制造被作为重点发展的技术列入其中。在规划所提的科技重点项目中“内燃机再制造技术研究”一项中，简要说明为：采用先进的高效清洗技术，重点对机体、缸盖、连杆、主要轴类零件进行表面处理，恢复原机性能，并制定再制造产品技术标准。

　　相关权威部门的统计结果显示，截至2010年，在试点再制造企业已形成的生产能力中，再制造发动机企业的生产能力达12万台，再制造发电机、起动机生产能力达40万台。加上一些汽车整车厂的发动机再制造项目，记者所知的内燃机相关再制造企业数量应该在20家左右。可以说，内燃机再制造在中国正呈现良好的上升发展趋势。

　　本次中国内燃机工业协会组织的再制造企业调研活动所走访的企业和院校，皆为国内当前较为突出的内燃机再制造相关单位，从再制造技术、工艺和管理、营业能力上代表了国内当前的再制造水平。其中，卡特彼勒再制造（上海）是典型的国外企业经营模式，上海幸福瑞贝德则主要为上海大众和上海通用的汽油机服务，玉柴再制造（苏州）、无锡大豪、济南富强和潍坊潍柴再制造则分别是玉柴与卡特彼勒合资、一汽解放锡柴、中国重汽、潍柴动力的相关柴油机再制造企业，济柴再制造是中国石油集团济柴动力总厂的再制造事业部，北京科技信息大学现代测控技术教育部重点实验室在内燃机再制造的检测分析和远程监控方面有着独到的能力。