2013年天然气卡车市场将步入快车道

2013-01-15 | 发布者：杜立君 | 来自工程机械在线

• 由于重卡在商用车中不仅市场份额较大，而且利润率高，故长期重卡成了商用车的代名词，且一直是国内外商用车行业的竞争焦点。重卡的市场需求分为两块，一块是新增需求，一块是更新需求

　　第四，同比基数较小。受2011～2012连续两年的深跌影响，2012年的重卡销量基数将降至63.5万辆左右，这无疑为2013年市场反弹打下了基础。

　　天然气卡车市场发展将步入快车道

　　无论是2012年8月的中国大同国际汽车文化节，还是2012年年底的广州国际商用车展，天然气重卡都是其最大的亮点之一。这种车型不仅具有节能减排、绿色环保、节省成本等优势，而且动力性能也不逊于柴油汽车。

　　天然气重卡与柴油车相比优势明显。首先，天然气重卡一般40万元一辆，比普通重卡贵8万元，但天然气车型行车成本低，每公里比普通车型节省1元钱，这样一年就能收回多付的8万元购车费;其次，天然气燃烧充分，不产生积碳，可有效延长发动机寿命;而且，天然气卡车的环保性能也更胜一筹，污染物排放量比柴油车降低90%以上，很容易满足即将正式实施的国四排放标准。

　　在2012年1～11月重卡行业销量同比暴跌28.91%的局面下，7年前就进入天然气重卡领域的陕汽同期销量下降18.89%，在重卡前10强企业中降幅最小，且远远优于行业平均水平，这主要得益于其天然气重卡的销售。目前，陕汽在天然气重卡市场的保有量高达65%。从2012年底广州国际商用车展上看，北汽福田和一汽解放都展出了各自的天然气重卡，而中国重汽、东风商用车、北奔重汽、联合卡车等目前都在加码发展天然气卡车。

　　另外，在2012年前三季度里，潍柴和玉柴6升以上的大中排量车用柴油机均呈现出不同程度的下跌，但相应车用天然气发动机却呈现出暴涨态势。天然气中重卡市场在2012年已悄然启动，随着天然气气源网点建设的加快以及2013年7月1日国四排放标准的正式实施，有理由相信，2013年天然气卡车市场发展将步入快车道。