4月9日，第九届中国电子信息博览会在深圳会展中心拉开帷幕。希迪智驾、华为、江铃汽车联合参展。同时，基于希迪智驾自研智能驾驶系统软件、华为MDC车规级智能驾驶计算平台，以江铃凯悦EV为载体的新一代园区自动驾驶物流车会上首发亮相。
第九届中国电子信息博览会开幕
希迪智驾、华为联合展区
洞悉园区/厂区痛点，希迪智驾自动驾驶化解物流难题
展会过程中，2021中国（深圳）5G峰会及50多场技术峰会和行业研讨会同期举行。在CITE2021智能汽车技术生态峰会暨第五届ADAS与自动驾驶论坛上，希迪智驾工程副总裁黄英君以“安全与效率——希迪智驾园区/厂区自动驾驶产品方案”为核心进行主题演讲。
黄英君博士与现场观众交流
黄英君博士发表主题演讲
黄英君强调，目前报考重卡驾驶员的人员组成中，70后占比62%，80后占比20%，90后只有2.35%，重卡驾驶从业人员呈现老龄化，年轻人从事该职业意愿很低，重卡驾驶员未来可能青黄不接。但据不完全统计，目前全国有各类工业园、制造园区约22,000多个，园区物流车需求量超过60万，需要大量的物流司机完成封闭园区内库房与车间、车间与车间的短距离、高频次货物转运。
高需求与低意愿，让制造业等大宗物流的运输自动化需求激增。
物流自动驾驶技术的出现，有效解决了园区/厂区物流驾驶员招工难、人员成本高等问题。希迪智驾一直致力于打造能快速落地的智能驾驶商用车及车路协同技术产品，在物流自动驾驶领域也已经趟出一条康庄大道。
目前，希迪智驾园区物流自动驾驶解决方案已经实现了在园区/厂区的落地应用。搭载了该解决方案的园区物流车具有融合感知、融合定位、远程调度、车辆控制、监控遥控、功能安全、故障诊断等功能，可实现封闭园区物流车自动驾驶、前方障碍识别与绕道、主动安全紧急停车、精准货台停靠、智能精准控速、自动充电等智能操作，实现全流程无人作业，让无人智慧园区变为可能。
安全、高效，园区物流自动驾驶解决方案为企业降本增效
无人智慧园区的出现，不仅仅是体现在无人上面，更大的意义在于为园区/厂区的物流转运环节降本增效，实现生产运行效率质的飞跃。
黄英君介绍，以公司改造的某制造物流园区为例，拥有10台电动卡车用于园区物料运转。改造前，园区需要为每台车配备2名驾驶员，驾驶员工资按照1万元/月计算，运用希迪智驾园区物流自动驾驶解决方案后，每年可节省216万元的人力支出。而且，改造后的自动驾驶卡车安全性能进一步提升，能源/污染消耗，以及车辆维修保养费用都明显降低。
希迪智驾园区自动驾驶物流解决方案
自2020年9月开始，希迪智驾联合华为，以及汽车主机厂商打造园区物流自动驾驶解决方案，并于今年2月正式实现了在华为制造园区的短驳自动驾驶运输，获得来自物流园区的一致认可。
客户认可的背后是希迪智驾深厚的自动驾驶技术的支撑。希迪智驾园区物流自动驾驶解决方案由自动驾驶系统、多重冗余安全系统、智能调度系统和快速部署系统四大部分组成：
自动驾驶系统：拥有完整自动驾驶技术栈，基于车规级域控制器和AutoSar标准，实现自动驾驶、功能安全、事件回顾、自迭代能力；
多重冗余安全系统：独立主动安全系统，防范盲区和自动化驾驶驶向风险，多重车载急停设备和远程监控停车，提供底线安全保障；
智能调度系统：无缝对接用户业务管理体系，支持云端下发或智能分配运输、充电、停泊、维修等任务；
快速部署系统：高效的园区路网地图采集与自动制作，电子围栏编辑工具支持车辆快速部署作业。
此次，希迪智驾携手华为、江铃推出的新一代园区自动驾驶物流车，是希迪智驾重卡自动驾驶技术降维应用的又一成功范例，也成功证明了该技术也适配干线物流、智慧矿山等其他应用场景。作为三方合作的成功结晶，集成单车智能、车路协同、远程监控、云端调度功能为一体的新一代园区自动驾驶物流车，在成本和招工等问题倒逼下，也将开启园区/厂区智慧物流新时代。
(本文来自长沙智能驾驶研究院)
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