5月28日，中国科学院第二十次院士大会、中国工程院第十五次院士大会和中国科学技术协会第十次全国代表大会上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平指出，几年来，在党中央坚强领导下，在全国科技界和社会各界共同努力下，我国科技实力正在从量的积累迈向质的飞跃、从点的突破迈向系统能力提升，科技创新取得新的历史性成就。其中高端产业取得新突破，C919大飞机准备运营，时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，最大直径盾构机顺利始发。
习近平总书记在两院院士大会上指出“最大直径盾构机顺利始发”，再次让铁建重工备受关注。同时，在《习近平新时代中国特色社会主义思想学习问答》中，铁建重工联合中铁十四局共同打造的国产最大直径盾构机“京华号”，也成为从中国制造到中国创造，推动高质量发展的案例。
2020年9月27日，国产最大直径盾构机“京华号”在铁建重工长沙第一产业园下线
2020年9月27日，国产最大直径盾构机“京华号”在铁建重工长沙第一产业园荣耀下线。设备最大开挖直径达16.07米，整机长150米，总重量4300吨，这是我国迄今研制的最大直径盾构机，用于北京市首都公路发展集团有限公司建设管理的北京东六环改造工程。
“京华号”自下线以来，就备受社会各界的广泛关注，2020年9月30日人民日报头版报道“京华号”下线
据了解，北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，全线分为直接加宽段和入地改造段，路线全长16公里。全线设置主线隧道2座，长9160米，其中盾构段长7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质，工程面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。
对此，铁建重工采取定制化设计，在“京华号”上配置了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装技术、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术；同时创新搭载了管环收敛测量、管环平整度检测、管环选型、自动盾尾间隙测量、同步双液注浆、三通闭塞器换管等系统装置，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。
2020 年 12 月 19 日，北京东六环改造工程隧道段工地现场，国产最大直径盾构机“京华号”刀盘在起吊下井。
近年来，铁建重工全面贯彻国家“创新驱动发展”战略要求，以敢为人先的自主创新精神，差异化科技创新路径，聚焦攻克了一大批“卡脖子”技术和关键核心技术，推动以掘进机为代表的隧道施工装备实现了从依赖进口、替代进口到出口海外的大逆转，走出了一条突出创新引领的国有企业高质量发展之路。
铁建重工生产的产品具有完全自主知识产权，技术水平全球领先。其中，隧道掘进机实现了从0.5米到23米级直径全覆盖，形成了包括水平、竖井、斜井3种掘进方向的9大系列、130余类产品。以铁建重工为代表的国产隧道掘进机在国内市场的占有率攀升到90%以上，并占据了全球三分之二的市场份额。
据悉，铁建重工承担和参与了国家863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家工信部绿色再制造专项等国家和省部级重大科技项目60余项，获湖南省科技进步一等奖、天津市技术发明一等奖、中国岩石力学与工程学会特等奖等省部级科技奖40余项。累计申请专利3000余件，其中发明专利申请 1413 件，境外专利 38 件。获中国专利奖 10 项，金奖1项已公示。累计主编和参编国家和行业标准43项。其中，大直径盾构机相关技术，获中铁建科技奖一等奖，中国交通运输协会科技奖一等奖，中国铁道学会科技奖一等奖，以及中国专利奖。
全面建设社会主义现代化国家新征程已经开启，向第二个百年奋斗目标进军的号角已经吹响。铁建重工将持续科技创新、顽强拼搏，为建成世界科技强国、实现中华民族伟大复兴，贡献铁建力量。
(本文来自铁建重工)
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