另一款比赛用车奥铃TX-雷沃4D动力轻卡则以“高速大扭矩”而业界闻名。其搭载的发动机，源自世界三大柴油动力之一的英国珀金斯动力，在整车匹配优化的环境下，功率可以达到140KW，低速时储备的扭矩加大，加速性能最大更提高6.7%，综合性能远远优于两气门发动机。卫冕冠军车队中驾驶奥铃TX雷沃4D动力轻卡的黄杰对其表现赞不绝口：“奥铃TX雷沃4D动力轻卡是天生的赛场王者，能够驾驭这款车型我感到很自豪。3.8轴距是参赛车型中体型最大的，我开始还怀疑它作为赛车在比赛中操控性和灵活性，但随着比赛的进行，我找到了人车合一的感觉，开始霸气外露,这个大家伙一点也不迟钝笨重，它高速大扭矩的优势成为我挑战对手的一大优势，它起步迅猛、入弯及出弯都身手敏捷，12小时下来，它依然表现勇猛，这样的比赛让我感到很爽快！”
比赛另外一位主角是奥铃TX-4JB1TDi动力气刹轻卡是福田奥铃具有显著节油优势的一款力作，其所配备的4JB1电控高压共轨发动机，是在五十铃发动机基础上联合德国博世、奥地利AVL等欧洲领先技术升级而来，具有出色的燃油经济型，在之前的东南部区域决赛中，奥铃TX-4JB1TDi动力气刹轻卡交出了百公里负重油耗仅为6.58升的成绩。然而在考验其综合实力的12小时耐力赛中亦表现出色，令人刮目相看。卫冕冠军车队中驾驶奥铃TX-4JB1TDi的车手李国印，直呼赛前压力很大：“我一直以为这车的主要优势是节油，总决赛比的是耐力和速度，所以说实话赛前心里还挺没底。但真正到了比赛中，奥铃TX-4JB1TDi不仅操控性好、行驶稳健，其可靠耐用品质得到了充分验证，尤其带有气刹装置，使得我敢于做各种动作”。
此外，赛车最重要的就是安全，这一点是所有汽车比赛中对于赛车要求最为严格的一项。奥铃轻卡均采用满足欧洲ECE标准的安全车身，选材及质量水准与世界同步，是国内唯一通过欧洲ECE安全标准顶压、正面、侧面碰撞及前方穿刺试验的轻卡。它的碰撞吸能缓冲设计，ABS系统、盘式制动系统、排气制动的配合，使安全系数得以进一步增强。获得总决赛冠军的王胜军说：“我对奥铃轻卡的安全性能绝对信赖，因此比赛中我敢于将赛车性能发挥到极限，大大提高了赛车的运行效率,赛车的安全性让我真正感受到了驾驭赛车的乐趣”。
赛车冲线瞬间
总决赛12台赛车全部顺利完赛，无一退赛，充分验证了奥铃轻卡具有出色的强劲动力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性，奥铃轻卡完全经受住了赛事考验，各项性能指标得到参赛选手的广泛认可。奥铃轻卡经历12小时耐力赛砺炼，见证其技术与品质的完美结合！
三届赛事，福田汽车喜迎社会和经济效益的双丰收
在比赛现场，福田汽车品牌副总监霍焱接受记者采访时表示，企业作为社会的一员肩负着创造利润和服务社会双重使命。为消费者打造高品质产品是企业发展的根本价值，为此，福田汽车提出了以科技为先导的“福田汽车2020发展战略”，不断提升福田汽车的产品和企业竞争力，到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，销售收入将超过5000亿元，实现利润300亿元以上，成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，进入世界汽车企业十强行列。
福田汽车在企业发展历程中，始终秉承“人、车、社会”和谐发展的理念，始终坚持为客户创造超出期望的价值体验。今年，福田汽车再次携手中国汽车运动联合会举办2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛，要通过持续的坚持与创新，构建赛事传播平台，提升福田汽车及奥铃品牌知名度与品牌形象。勒芒耐力赛经过四年三届的磨练，已经取得各方面的高度认可，使福田的赛事营销水平再上一个台阶。
对于福田汽车在汽车运动和汽车文化建设中的贡献，中国汽车运动联合会万和平副主席也给出了高度评价。认为福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛开启的全民性赛车运动，对激发更广泛的全民参与汽车运动的热情，增强我国赛车竞技运动的群众基础具有突出的贡献。本届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛，无论是在规模还是影响力上，都促使我国勒芒汽车运动上了一个新的台阶，打造中国的勒芒轻卡耐力赛品牌指日可待。
全国总决赛颁奖仪
福田奥铃系列轻卡进入中国勒芒轻卡耐力赛赛场，都有不俗的表现，证明了奥铃产品全面的技术领先性和品质可靠性。同时奥铃品牌在市场上同样取得了巨大的成功。据了解，奥铃品牌在整体目标市场下滑5%的情况，2011年仍然实现12%的逆势增长，进一步奠定了奥铃中高端中轻卡的市场地位。
