铁道部新增370亿投资计划
由于当前经济下行压力较大，加大铁路建设投资也被看成是扩大内需、应对经济下行压力的重要措施。在本月举行的国务院经济形势座谈会上，温家宝总理指出，稳增长是当务之急，当前重要的是促进投资的合理增长。
王梦恕说，因为铁路建设缺乏资金，导致铁路工程项目用工人数大大减少，有的单位甚至减少了3/4。“铁路项目可以提升大学生和农民工的就业率，而且会带动相关附带产业的发展，如果加大投资可能会带动1.5个百分点的GDP增长。”
近日，安徽省发改委公告称，为加快推进铁路建设，保持经济稳定增长，铁道部按照国务院部署和要求，对2012年铁路基建投资计划进行了调整，由原计划的4113亿元调增至4483亿元，增加370亿元。其中安徽省增加22亿元，总投资计划达188.8亿元，这些新增资金将用于安徽省合蚌客专、合福客专等5个铁路项目。
高铁建设的大力发展让铁道部背上了日益沉重的债务包袱，高额负债和融资难已成为制约铁路发展的瓶颈。为此，铁道部也尝试从多个渠道筹集资金。此前有媒体报道，为解决铁路建设资金紧张问题，国资委层面正协调央企投资铁路基建领域。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，银行已不太敢贷款给铁路，铁道部发行债券也触及60%的负债红线，因此国家可以考虑发行国债来建铁路。但无论国债还是其他资金不应该用来建高铁，因为现在高铁是建一条亏一条。而普通铁路不仅可以减少铁路建设的成本，同时能解决将来的运营问题。“只有普通客运货运线路才能盈利，也能解决中国运输瓶颈，现在最迫切要做的是将铁路速度降下来。”
铁路装备制造业迎来快速发展期
《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出，要基本建成国家快速铁路网，营业里程达到4万公里以上。这仅仅较此前铁道部提出的建设目标减少5000公里，好于市场预期。市场分析人士认为，随着我国铁路行业的快速发展，铁路装备制造行业也将迎来快速发展的阶段。
规划提出，到2015年，我国将基本建成国家快速铁路网，营业里程达4万公里以上，运输服务基本覆盖50万以上人口城市；加强煤运通道建设，强化重载货运网，煤炭年运输能力达到30亿吨；建设以西部地区为重点的开发性铁路；全国铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市。
其中，快速铁路网的规划仅比此前提出的目标减少5000公里。“我们预计铁路建设将加快恢复，投资进度也会相应加快。去年全国铁路新通车里程大约3000公里，今年预计将建成通车超过6000公里。按照规划，2013-2015年将建成通车2万公里，平均每年建成通车大约7000公里。这样，相对于目前铁路的投资力度，铁路建设将整体加快。”国金证券在此前发布的报告中如此分析。
轨道交通的发展直接带动轨道交通高端装备制造业的升级。从2004年开始的铁路动车组公开招标，已形成CRH1、CRH2、CRH3和CRH5四种型号动车组的量产，轨道交通装备实现了跨越式发展。
中邮证券在此前发布的报告中指出，预计未来5年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入。客运专线的建成将释放既有线路的货运能力，带动货运列车及既有线路的重载化改造。未来高铁、货运线路改造及城市轨道交通的建设，将带动国内轨道交通装备的发展。
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