三、库存以及更新影响
1、2013年的补库存
2013年重卡市场销量能够增长21%还多，一个重要因素就是补库存。这点，很多企业并没有分析到。事实上，2012年年底由于连续两年的销量下滑，各企业对2013年心存悲观，因此，年底的库存普遍都在最低位。2013年的增长中有一部分因素来自于补库存。
另外，由于物流行业的运费低迷以及悲观情绪，导致了货运更新量在2012年偏低，因此，物流行业的车辆更新也存在一个补库存的过程。这同样导致了2013年重卡销量的高企。
2、2014年企业库存
从2013年年底各重卡企业商务年会的情况来看，各企业对2014年的销量判断，有乐观有悲观，完全不同于往年同是乐观或者悲观的局面。而且，这些企业预测销量上升和下降的各有一半，这也就表明，判断乐观的企业会加大库存，而悲观的企业会减少库存。
3、经销商库存
同样是两个方向，胆大的经销商囤积了一批国三车辆，而胆小的经销商因为难以判断国三车能不能卖，因此举棋不定，不敢贸然囤货。这两种力量，让经销商的库存也是有多有少，总体上来说没有表现出特别多或特别少。
可以说，从库存的角度看，2014年补库存的因素比2013年少了很多，类似于2013年因为补库存的增长不会在2014年重现。
不过，2014年车辆更新一个利好的因素就是，由于2010年是车辆销售的高峰期，当年销售重卡超过100万辆，其中很多重卡在2014年都已进入更新期，特别是那些在2013年就已经处于观望的用户，在2014年也需要更新车辆，这些都会抵消掉国四政策实施的不利影响。
从上述三方面来看，2014年的重卡销量可能还会维持2013年的水平。
